Gripmax, BFGoodrich, nebo Yokohama? Srovnání All-Terrain pneumatik
V mém okolí se poměrně často řeší terénní obutí na naše auta, a tak jsem se rozhodl sepsat pár řádků o vlastních zkušenostech s několika značkami All Terrain (AT) pneumatik.
První z nich jsou letní pneumatiky značky Gripmax, na kterých jsem ještě na Dacii Duster druhé generace jezdil tři sezony.
Podle mě jsou vhodné pro všechny, kteří chtějí nebo potřebují vyrazit do terénu, ale zároveň jezdí i běžný silniční provoz. Nezklamaly nás ani v offroadovém areálu v Milovicích. V Západních Alpách nás bez problémů vytáhly po šotolinových cestách až do téměř 3000 metrů nad mořem a zároveň se na nich dá bezpečně a poměrně komfortně jezdit i při dálničních rychlostech.
Samozřejmě se stále jedná o terénní pneumatiky, takže musíte počítat s o něco vyšší hlučností, mírně vyšší spotřebou a nižší přilnavostí, především na mokru. Ve srovnání s ostatními mnou testovanými pneumatikami ale mají nejslabší ochranu a zesílení bočnic. Zároveň jsou jako jediné z tohoto srovnání čistě letní.
Oproti tomu BFGoodrich KO2 jsou pravověrné offroadové pneumatiky se všemi jejich typickými plusy i mínusy.
Jde o opravdu masivní, tvrdé, těžké pneumatiky s vynikající ochranou proti bočnímu průrazu. V terénu se s nimi cítíte opravdu jistě. To už ale úplně neplatí na silnici. Tam je jejich chování výrazně horší, zejména za mokra. I ve srovnání s Gripmaxy mají citelně menší přilnavost.
Myslím si ale, že na těžším autě, než je Duster, by fungovaly znatelně lépe. Je to také otázka zvyku a člověk se s nimi naučí jezdit. Osobně bych ale doporučil hledat jejich limity na silnici opravdu pomalu a postupně. To ale asi nikoho při pohledu na jejich vzorek nepřekvapí. Stejně jako vyšší hlučnost, která mně osobně nijak zvlášť nevadí, nebo znatelně vyšší spotřeba paliva. Zatímco Gripmaxy zvýší spotřebu oproti běžným silničním pneumatikám přibližně o půl litru na 100 kilometrů, BFGoodrich KO2 si vezmou zhruba o další litr navíc.
Na druhou stranu se jejich tvrdá směs, která se podepisuje na horších jízdních vlastnostech za mokra, odmění dlouhou životností a vysokým kilometrovým nájezdem. A i když je to pro samotné hodnocení vlastně nepodstatné, na autě vypadají opravdu skvěle.
Ještě doplním, že se jedná o celoroční pneumatiky se symbolem vločky na třívrcholové hoře.
Z mojí zkušenosti jsou ale nejlepší volbou poslední dlouhodobě testované pneumatiky – Yokohama Geolandar G015.
Jezdil jsem na nich poslední čtyři roky. Nejprve na Subaru XV, potom na Subaru Crosstrek a zanedlouho si je pořídím i na našeho Dustera třetí generace.
Opět jde o celoroční pneumatiky se symbolem vločky na třívrcholové hoře, které podle mě představují nejlepší kompromis pro všechny, kteří rádi vyrazí mimo silnici, ale zároveň nechtějí příliš slevit z nároků na komfort a jízdní vlastnosti na asfaltu.
Pořád je ale potřeba mít na paměti, že se bavíme o terénních pneumatikách, takže informace o jízdním komfortu berte s určitou rezervou. Ve srovnání s konkurencí jsou ale výrazně komfortnější. Dobře drží na mokru i na sněhu, nejsou příliš hlučné, výrazně nezvyšují spotřebu a ani v terénu se s nimi nemusíte bát vyrazit. Mají dobrý vzorek i dostatečně robustní bočnice. Ostatně i automobilka Subaru je standardně montuje na verze Wilderness svých modelů.
Samozřejmě má každý z nás jiné požadavky podle toho, jak auto využívá. Roli hraje četnost výjezdů do terénu, ale také pořizovací cena pneumatik.
Pro mě jsou ale Yokohama Geolandar G015 jasným favoritem. Ostatně i proto je budu pořizovat už na třetí auto. A právě na nich chceme v červnu 2027 projet Island – zemi s obrovskou rozmanitostí povrchů, kde nás čekají jak náročné terénní úseky, tak několik tisíc kilometrů po silnicích a dálnicích.
Snad vám budou moje zkušenosti z několika let používání těchto offroadových pneumatik alespoň trochu užitečné a třeba vám pomohou s výběrem těch správných pro vaše auto.